Leinölfirnis, Owatrol, Diesel oder Wachs - Was solls sein?

Tag!

Gibt noch ein großen Unterschied: Autolack ist ein hochwertiger 2K-Acryllack, Landmaschinen haben halt 0815 KH Lack. Außerdem wühlt man, ich zumindest, mit den Maschinen vorrangig im Dreck rum, beim Auto siehts anders aus.
Ich nimm das Leinölfirnis weil ich alten Originallack drauf habe wobei an vielen Stellen eben kein Lack mehr vorhanden ist. Der alte Lack fängt richtig zum Leuchten an mit der Ölfirnis. Und billig ist es. Wenn ich mir vorstelle mit Wachs an meinem Dieselroß ranzugehen, das kann nichts werden.
Bei einem neu lackierten Schleppern ist Leinöl natürlich blödsinn. Owatrol übrigens kommt ja aus dem Autobereich Diesel finde ich ist einfach nur ne riesen Sauerei und verschmutzt die Umwelt noch dazu.

Servus
Markus

Hallo Yilo,

ich persönlich,verwende nur noch Fertan Protewax BP 527.
Und das schon seit zig Jahren,beim Schlepper und auch Maschinen.
Das würde ich auch für´s ältere Auto nehmen,falls es notwendig wäre,um den alten Lack,bzw. die Optik zu erhalten.

Bei dieser Art von aushärtendem Schutzwachs,ist es in jenem Fall ratsam,rostige Stellen vor dem auftragen umzuwandeln.
Als Rostumwandler nutze ich: Ferrocid Rostumwandler Gel (besteht aus 85% Phosphorsäure)
Das Auftragen( nur mit säurefesten Handschuhen + Schutzbrille) erfolgt ganz einfach mit einem Pinsel.

Mit einer Lackierpistole,lässt sich das BP 527 Schutzwachs, sehr sauber und sparsam auftragen.
Ähnlich halt,wie man es von Klarlack kennt,härtet es richtig schön aus.
In der Optik erhält man dann,einen glatten, leicht seidenmatten Glanz.
Wichtig ist auf jeden Fall,das man die Oberflächen vorher gründlich reinigt.

Leinölfirnis,testete ich am Schlepper damals auch.
Es mag eine konservierende Wirkung haben,aber besonders die Verarbeitung,Beständigkeit und letztendlich die Optik,hat mir dazu noch nie gefallen.

Das Owatrol wäre meiner Meinung nach,am Schlepper,eine qualitativ gute Alternative.

Gruß

Matze

Also ich habe Diesel, Leinöl und Owatrol ausprobiert. Mit Leinöl habe ich eine komplette restauration gemacht. Dauert lange bis es aushärtet, vor allem im Winter. Die optik war zunächst sehr "speckig", aber mit Staub und wenn es etwas altert finde ich es toll. Owatrol ist sehr viel dünnflüssiger und lässt sich besser verarbeiten. Die Optiik wird sehr ähnlich. Diesel wäscht halt schnell wieder ab und gibt nur kurz etwas Glanz.

links Owatrol, rechts Leinöl:

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Diesel:
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Ich befasse mich sowohl mit alten Traktoren als auch mit Autos und deren Pflege. Vom Kneten bis zum Wachsen, und ich würde wetten das 99% der Leute hier keine Lackreinigungsknete kennen.

Ich habe meinen Schlepper neu lackiert. dann einmal poliert und dann gewachst. da der lack neu ist. Will man patina erhalten und hat roststellen mit dabei die auch erhalten bleiben sollen dann wäre leinöl oder auch owatrol die erste wahl. Bei deinem schlepper scheint der lack noch sehr gut zu sein, da würde ich wohl auch einmal schön polieren und dann wachsen.

Es kommt halt beim schlepper ehr darauf an was man damit vor hat. Ne Ratte word ja auch nicht gewachst

Owatrol auf Moped und Trecker... Wobei das Moped erst seit diesem Winter und nur sehr zärtlich damit behandelt wird. Vorher gabs mit Balistol getränkte Lappen. da ist aber auch noch eine Menge mehr Lack drauf, als auf dem Trecker.

Von Leinöl hatte ich bis dato nicht genug gehört, um es zu probieren, und das Owatrol stand da eh grade rum.

Vorher:
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Nachher:
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[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/130321/69loedv4.jpg]

Und man muss halt mal nachbessern, wenn man auch mal im Regen fährt, oder den Trecker abkärchert. Da merkt man richtig, wie das abnutzt nach nem Jahr oder so.

Gruß Jan

Zitat von Yilo

Warum kann Wachs am Dieselroß nichts werden? Die Bilder, die ich bis jetzt gesehen habe von Lack mit Leinölfirnis waren nicht leuchtend, sondern glänzend....aber das hat man gesehen, dass der Lack unter dem Leinölfirnis nicht so toll war.

Tag!
Bei meinem Roß ist der Lack der noch vorhanden ist gut 60 Jahre alt und eben nur teilweise vorhanden, der Rest ist eben Patina bzw Rost. Ich glaube nicht dass Wachs dort sinn ergibt, wäre mir auch zuviel Arbeit.

Zitat von Yilo

Das sieht doch speckig aus, oder? Meins wärs nicht

Naja was willst machen, ist halt kaum ein Originallack mehr vorhanden. Ich jedenfalls finds schwer in Ordnung so.

Dass es kaum neu lackierte Oldies gibt die nicht mehr zum Arbeiten genutzt werden stimmt so nicht, gibt etliche die noch ihre Hofarbeiten, Waldarbeiten usw mit erledigen.

Zitat von Yilo

A

Zum speckigen : Ich hätte ihn poliert und gewachst

Dein Ernst? Ich habs noch nicht probiert aber Rost polieren und Wachsen?

Hallo,

Auf jeden Fall sollte es ein ökologisch verträgliches Produkt sein, dass auf das Objekt aufgetragen wird. Das mit Diesel zu machen ist ja schon kriminell. Die Hälfte davon läuft beim auftragen unter dem Schlepper zusammen und versickert im Boden. So sollte es eigentlich nicht sein! Außerdem ist das eine riesen Sauerei, wenn sowas auf einem Treffen steht. Es stinkt das einem die Tränen kommen und man saut sich die Klamotten unwiederbringlich ein.

Es gibt kein Patentrezept. Jeder Erhaltungszustand benötigt eine andere Pflege. Der kann sogar beim Schlepper selbst variieren. Die Motorhaube, Felgen und die Kotflügel sind im anderen Lack- und Rostzustand als die ehemals (?) ölsiffigen Motoren- und Getriebebereiche. Es gibt auch unterschiedliche Wachse. Hier hilft nur probieren und selber lernen. Mit Leinölfirnis kann man aber bei patinierten Sachen nichts falsch machen.

Aber Diesel....Warum denn nicht gleich goldgelbes, frisches Motoröl?

Gruß Gordon

Zitat von Rohölzünder

Hallo,

Auf jeden Fall sollte es ein ökologisch verträgliches Produkt sein, dass auf das Objekt aufgetragen wird. Das mit Diesel zu machen ist ja schon kriminell. Die Hälfte davon läuft beim auftragen unter dem Schlepper zusammen und versickert im Boden. So sollte es eigentlich nicht sein! Außerdem ist das eine riesen Sauerei, wenn sowas auf einem Treffen steht. Es stinkt das einem die Tränen kommen und man saut sich die Klamotten unwiederbringlich ein.

Es gibt kein Patentrezept. Jeder Erhaltungszustand benötigt eine andere Pflege. Der kann sogar beim Schlepper selbst variieren. Die Motorhaube, Felgen und die Kotflügel sind im anderen Lack- und Rostzustand als die ehemals (?) ölsiffigen Motoren- und Getriebebereiche. Es gibt auch unterschiedliche Wachse. Hier hilft nur probieren und selber lernen. Mit Leinölfirnis kann man aber bei patinierten Sachen nichts falsch machen.

Aber Diesel....Warum denn nicht gleich goldgelbes, frisches Motoröl?

Gruß Gordon

Genau so sehe ich das auch ! Habe auch vor meinen Güldner AF 15 zu konservieren ! Werde es mal mit Leinölfirnis probieren ! Was meint ihr bei diesem Zustand ?

http://www.directupload.net/file/d/3597/pderordi_jpg.htm

Moin,

mir ist aufgefallen, dass hier sowohl von Leinöl, als auch von Leinöl-Firnis geschrieben wurde.

Das ist allerdings nicht das Gleiche.

Leinöl ist ein rein biologisches Naturprodukt, also vollkommen umweltschädlich.

Leinöl kann ohne Zusätze verwendet werden, härtet allerdings erst nach Monaten aus, (bildet eine Firnis)verhält sich gegenüber Gummiteilen neutral.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass ein mit Leinöl "behandeltes" Fahrzeug ebenso lange intensiv nach Pommesbude "duftet"

Leinöl zieht sehr schnell in Holz ein,

Leinölfirnis besteht aus gekochtem Leinöl, welchem Sikkative (Schwermetallsalze) beigemischt wurden um den Trocknungsprozess zu beschleunigen.

Erfahrungen mit Leinölfirnis habe ich nicht.

Auch hier wird gelten jedem Tierchen sein Plaisierchen...

Leinöl - härtet so langsam aus (auch bei 30°C), dass man auch in staubarmen Räumen zumeist viel Dreck bindet. Haltbarkeit keine 3 Monate bei Außenbewitterung

Leinölfirnis - härtet etwas schneller und hält etwas länger (3-6 Monate) aber eben auch kein Naturprodukt mehr. Als Grundierung imho den klassischen Rostschutz-Primern (POR, Brantho 3in1,...) erheblich unterlegen, was Unterwanderung und Unterrostung angeht.

Balistol - hielt bei uns ähnlich lange wie Leinölfirnis, ist auch unbedenklich zu Haut und Umwelt und angenehm zu verarbeiten.

Owatrol - leicht zu verarbeiten und hält 6+ Monate.

Owatrol + Klarlack - An Fahrzeugen mit leicht patiniertem Oberflächenrost habe ich gute Erfahrung mit Owatrol und anschließender Klarlackversiegelung, um die Patina alltagstauglich zu machen - das hält bisher schon 4 Jahre.

Diesel - dazu ist alles schon gesagt. Lassen!

Wachs - ist imho nur etwas für intakten Lack. Anders sieht es mit Korrosionsschutzwachsen aus aber die sind für Hohlräume gedacht, eher nicht für Sichtflächen...

Garnichts - ist auch keine Lösung...

Fluidfilm A - konserviert zumindest bis über längere Zeiträume, untergestellt sogar Jahre, um "da später mal beizugehen" und ist ökologisch unbedenklich. Bei Bewitterung jedoch sinnfrei.

Fluidfilm Gel / TimeMaxx / Sanders - wo vor Rost wetterfest geschützt werden soll und es auf die Optik nicht ankommt.

Hier noch ein wenig Literatur:
http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/…test_teil_1.pdf
http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/…test_teil_2.pdf
http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/…test_teil_3.pdf

Wer nun unter Dach steht, kann wohl fast alles einsetzen aber wer sein Gefährt mal abkärchert, ist schon stark eingeschränkt. Ich denke halt wenn man sich die Mühe schon macht, sollte man entweder zu partiellem Neulack oder bei Erhalt der Oberflächenrostpatina zu Owatrol + Klarlack greifen, um etwas dauerhaftes zu erschaffen....

Aber wie gesagt, hier wird jeder seine eigene Meinung haben und seine Methode als die beste erachten...

Frohe Ostern

Hi,
für mich gibt`s zu Leinfirnis keine Alternative (Thema hatten wir schon ein paar mal, wer die Suchfunktion bemühen will).
Damit kannst du selbst die Patina konservieren.

Voraussetzung ist, dass alles sauber und der lose Rost entfernt ist. Dann nehm ich die Lackierpistole und neble das Blech ein und wische nach.
Speckoptik ist nur solange das Firnis noch nicht ausgehärtet ist (dauert Tage!).

Für Freibewitterung gibt es bestimmt bessere Lösungen.

Im Grunde ist es wie mein Vorredner bereits schreibt: "... hier wird jeder seine eigene Meinung haben ...".

Gruß
Thomas