Hakotrac 1200 mit Lombardini Benziner Startproblem wenn warm

Moin!
Den Motor selbst kenne ich nicht, das Problem schon. Meist ist es Dampfblasenbildung in der Schwimmerkammer des Vergasers, weil der zu warm wird. Bei Auto-Oldies haben gerade die Engländer da Probleme.
Es gibt da etliche Lösungen. Am Einfachsten ist eine selbstgebaute Wärmeabschirmung, damit die Motorwärme nicht an den Vergaser gelangt. Es gibt im Handel auch einen Dampfblasenabscheider. Ob der sich allerdings am Hako montieren läßt, kann ich nicht sagen.

Es gibt auch andere Tricks. Bei meinem ersten Motorrad der Yamaha SR 500 war warm der Kickfuß irgend wann müde. Damals war nix mit Internet usw.. Irgendwann kam ich dahinter, dass am Vergaser ein kleiner Knopf ist, der das Standgas (gedrückt) leicht erhöhte. Damit kam sie dann warm.
Bei anderen 4-Takt Einzylindern half beim Warmstart Vollgas und beherztes starten - da sind bzw. waren die 4-Takt - Einzylinder immer etwas zickig.

Chereeo

Hallo,

Ist die Kühlung des Motors in Ordnung? Vielleicht wird er nur zu warm und die Wärme überträgt sich übermässig auf den Vergaser?

Gruß Gordon

Moin!
Die Dampfblasen können bauartbedingt schon in der Spritleitung entstehen - üeblich ist da eher die Schwimmerkammer vom Vergaser.
Mein Hinweis mit "Vollgas" starten bezieht sich eher auf die Eintöpfe der ältern Motorrädern.
Bei einem drehzahl geregelten Motor dürfte das schwierig werden.

Ich habe bei meinen Mähern, Rüttelplatte usw. auf solch einen Zirkus auch keine Lust. Alles ist top gewartet und macht (e) dann und wann beim Warmstart Zicken. Seit gut einem Jahr bekommen die ALLE ( auch die Zweitakter! ) nur noch Super plus. Klar, ist teurer und eigentlich gegen das Klopfen bei hochverdichteten Motoren nötig, aber seit dem ist absolut Ruhe. Lieber die wenigen Euro mehr latzen, als den Nerv.Ob es an den Bioanteilen oder was weiß ich - im Normalen oder Super - Sprit liegt? Keine Ahnung! Gut ist, was funktioniert!

Trotzdem noch weitere Hinweise:
Das Ventilspiel. Leider kann man bei simplen Motoren ala "Briggs ans Stratton" die Ventile eher schlecht prüfen oder gar einstellen. Mein Lama ( Landmaschinenhändler ) amüsiert sich, wenn ich die stehenden Ventile am B+S Motor per Schruppscheibe auf der Flex kürze. Geht aber! Und läuft der Motor wieder toll.
Das Motoröl. 15W40 ist dem einfachen Motor ihm sein Tod! Das vorgeschriebene Öl soll und muss es sein! Bei den simplen Motoren werden die Ventile meist nur über Öldampf geschmiert. Ist das Öl so legiert, dass es spät bis kaum dampft, fangen die Ventile an, zu klemmen.
Zuletzt ist da noch der Luftfilter. Ist der nicht unbedingt orginal - auch gereinigt ( z.B. mit Benzin, Bremsenreiniger etc.) , läuft kaum noch was. Bis die Lösemittel der Reinigung weg sind, oder der orginale Zustand wieder da ist.

Chereeo

Hallo,

Ventile einstellen beim Briggs SV Motor geht. Man benötigt dafür nur Oma´s gute Nagelfeile. Diese führt man zwischen Stößel und Ventil ein und feilt unter zwischenzeitlichem sprühen mit Bremsenreinger Material ab. Etwas vom Ventil, etwas vom Stößel. Das fand ich praktischer als das Ventil ausbauen zu müssen. Man kann sich so vorsichtig an das gewünschte Maß herantasten. Das dauert natürlich etwas länger wie am Schleifstein.

Meine Oma war etwas sauer, als Sie die Nagelfeile gesehen hat.... Ich habe Ihr zu Weihnachten eine neue geschenkt.

Ich hatte vor kurzem einen Briggs mit herausgefallenem Ventilsitz am Einlaßventil. Der Grund war eine Überhitzung des Motors. Der Kunde hat noch Zuende gemäht, den Mäher in den Schuppen gefahren und sofort abgestellt. Danach den Mäher mit einer Kunststoffplane komplett abgedeckt. Beim erneuten starten eine Woche später ist dann der Ventilsitz aus dem Block gefallen. Gerade bei luftgekühlten Motoren sollte man den Motor nach starker Belastung nicht sofort abstellen, sondern ruhig noch eine oder zwei Minuten mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen, am besten mit geöffnter Motorhabe, damit die größte Wärmemenge weg kann.

Gruß Gordon

Moin!
Mensch Gordon, da weckst Du Erinnerungen! Tatsächlich habe ich es auch anfangs mit der Nagelfeile versucht. Wenig Platz - also die Spitze der Feile abgeschnitten. Dann waren alle Feilen beidseitig nutzbar. Also eine Seite blank geflext, damit der Nocken seine Grösse behält. Aber der Platz zum Feilen ist echt mau.Ewiges gefeile hat bei den gehärteten Ventilen kaum Material abgetragen. Heutzutage würde ich es vielleicht mit einem entsprechenden Aufsatz beim Fein - Deltaschleifer wieder versuchen.
Damals kam der Kopf runter, das Ventil raus und ich konnte messen, wieviel ich abgenommen hab. Geht!

Chereeo